Las Merindades: Túnel de la Engaña

INTRODUCCIÓN

Hay lugares a los que la historia no ha tratado con suficiente amabilidad, lugares que la mayoría de la sociedad actual desconoce, y los que lo conocen lo ven como algo del pasado.

Este es el caso del Túnel de la Engaña, una gran obra del ser humano que no llegó a ser utilizada y con un pasado más bien accidentado.

¿Te acercas con nosotros a un paso subterráneo entre Burgos y Cantabria?

COMO LLEGAR

DESCRIPCIÓN

El Túnel de la Engaña es uno de los muchos lugares que debería haber cruzado el Ferrocarril Santander-Mediterráneo (un proyecto que uniría el mar Cantábrico con el Mediterráneo y al que le faltaron solo 35 km para completarlo.), pero que nunca llegó a inaugurarse, tiene una longitud de casi 7 km bajo tierra (en tierras burgalesas su mayor parte) y unas dimensiones de 8 metros de ancho por 6,5 de alto.

Dicho túnel se iba a encargar de unir la provincia de Burgos con Cantabria atravesando las entrañas de los montes de Somo, llegando a ser en su día el más largo de la península.

El túnel que hoy visitamos esta entre Vega de Pas (Cantabria) y Pedrosa de Valdeporres (Burgos) en las cercanías del río que le da nombre, el río Engaña.

Antes hemos hablado que esta obra de ingeniería tiene un pasado turbio y es que las obras fueron realizadas en un inicio, a partir de 1951, por los presos republicanos, que vivían en dos poblados construidos explícitamente para esta obra, en las cercanías de ambas bocas del túnel, llegando a ser 370 en Valdeporres y 190 en Pas.

Tras un indulto que afectó a los presos, algunos se quedaron trabajando en las obras aun siendo libres, dichas obras duraron 17 años, en los que se construyeron varias infraestructuras en la zona. Tardaron 8 años en realizar el túnel, finalizando en 1959 (cuando al principio se estimó que durarían unos 4 años).No toda la obra recayó en los presos, sino que se contrataron operarios de Portóles y Cia.

Estando acabado tras tanto tiempo de construcción no llego a utilizarse, aunque si como zona de paso en invierno, hasta que en 1999 se derrumbó parte del túnel a casi 3 km de la boca sur. Y en la actualidad conlleva gran peligro adentrarse en demasía en su interior aunque el paso a pie es factible, no se recomienda.